随着汽车行业的不断发展和汽车的普及，中国已经成为全球最大的产销国，2020年国内销量为1976.3万辆。从低端到豪华，售价差距甚远，从而不发自问：一辆汽车的生产成本要多少？利润有多大呢？
燃油汽车的制造成本最高的是发动机、变速器和底盘，俗称“三大件”，而新能源电动汽车制造成本最高的当属电池、底盘和驱动电机了。下面就为大家介绍一下一款国民品牌宏光mini和一款高端品牌特斯拉，两款新能源电动汽车的利润对比。
特斯拉
2021年1月1日，特斯拉Model Y立马扔出一个深水炸弹，将销售价格下调了14.81-16.51万元，即33.99万。立即引来广大老车主的愤怒，“价格屠夫”的讨伐声不绝于耳。敢于直接降价近30%，这是什么操作？由此可以推测特斯拉的利润可不低，除去三大件成本、人工成本、材料成本及税收，这利润高得可是有些离谱。据分析，一辆特斯拉Model 3的成本约2.8万美元，而在中国售价为26-33万元，那么利润可能在8万元左右。
作为新能源汽车高端品牌的代表，特斯拉无论在外观设计、内饰材料、智能技术等多方面都是数一数二的，利润高也是在情理之中。随着各个车企品牌的不断崛起，竞品不断增多，特斯拉价格估计还有下探的可能。
宏光MINI
2020年7月刚上市的宏光mini，以2.88万-3.88万的售价，在小型新能源领域可以说是没有竞争对手。虽然宏光mini只有三门四座，续航也只有120-170km，但是它却能月均销量过2万，连续4个月蝉联国内新能源销量冠军，年累销量达127651万辆。抛开外观设计、高科技含量、内饰配置等，一辆2.88万的新能源汽车，它的利润能有多少？据悉，一辆宏光迷你的成本大约在2.3万左右，那么利润可能在5000元左右。
宏光MINI能取得如此高的销量，得益于其低价格定位外，其实用性、适用性也不可小觑，一位可以停两车，再也不用为寻车位而烦恼。较低的购车价格也让广大消费者不用过多考虑购车款的问题，每公里仅5分钱，极低的出行成本更是为广大消费者消除了日后出行成本的后顾之忧。
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